Stel: je rijdt elektrisch, je hebt een laadpaal thuis, en je energierekening is de afgelopen maanden flink gestegen.
▶Inhoudsopgave
De logische vraag die je dan stelt: laad ik 's nachts, of maakt het niet uit? Kort antwoord: het maakt uit. Best wel veel, eigenlijk.
Hoe werken daluren en piekuren precies?
In Nederland hanteert vrijwel elke energieleverancier een tariefstructuur met piek- en daluren. Daluren lopen meestal van 23:00 tot 07:00 uur, en in de weekenddagen geldt vaak een lager tarief voor een groter deel van de dag. Sommige leveranciers bieden zogenaamse dynamische tarieven aan, waarbij het tarief per uur varieert op basis van de marktprijs.
Dat klinkt ingewikkeld, maar het principe is simpel: als je laadt wanneer de vraag laag is, betaal je minder per kWh.
Wat me opvalt is dat veel leaserijders dit gewoon negeren. Ze laden zodra ze thuiskomen, rond 18:00 of 19:00 uur — precies in de piek. En dan vragen ze zich af waarom hun energierekening zo hoog is.
Wat bespaar je echt door 's nachts te laden?
Laten we rekenen. Stel je rijdt 1.500 kilometer per maand in een Hyundai Ioniq 5.
Gemiddeld verbruik je dan zo'n 17 kWh per 100 kilometer, dus ongeveer 255 kWh per maand. Op dit moment ligt het gemiddelde energietarief overdag rond de €0,28 per kWh. 's Nachts, bij een goede daluurtarief, betaal je zo'n €0,18 tot €0,20.
Dat verschil van €0,08 tot €0,10 per kWh klinkt klein, maar op jaarbasis reken je het uit: 255 kWh × 12 maanden × €0,09 = ongeveer €275 besparing per jaar. En dat is conservatief.
Wat je vergeet mee te rekenen
Bij dynamische tarieven kan het verschil nog groter zijn, vooral op wind- en zonnige dagen waarop de marktprijs daalt.
Maar — en dit is belangrijk — alleen het tariverschil is niet het hele verhaal. Je moet ook kijken naar je terugleververgoeding. Als je een salderingscontract hebt, lever je overtollige zonnestroom terug tegen bijna hetzelfde tarief als waarvoor je energie koopt. In dat geval maakt het minder uit wanneer je laadt, want je eigen opgewekte stroom compenseert het verbruik.
Maar: de salderingsregeling wordt afgebouwd. Vanaf 2027 vermindert de vergoeding geleidelijk, en wie dan nog altijd saldeert tegen een hoog tarief, krijgt steeds minder terug. Dus wie nu al slim laadt en bijvoorbeeld laadpaal subsidie ISDE aanvraagt, is straks veruit vooruit.
Technisch gezien: is nachtladen beter voor je accu?
Hier wordt vaak over gesproken, maar de realiteit is genuanceerder. Moderne EV's zoals de Kia EV6, Tesla Model 3 en Polestar 2 hebben een uitstekende batterijbeheersysteem. Die regelt zelf de laadsnelheid en temperatuur. Of je nu om 14:00 of om 02:00 uur laadt, de auto zorgt ervoor dat de accu niet oververhit raakt.
Wel geldt: laden bij lagere omgevingstemperaturen is iets efficiënter. In de winter is de accu kouder, en koude accus laden iets langzamer. Maar dat is een marginaal verschil, geen reden om je laadgedrag eromheen op te bouwen.
Eerlijk gezegd vind ik dat de impact op accuduurzaamheid van het laden zelf verwaarloosbaar is vergeleken met factoren als rijstijl, snelheid en het gebruik van DC-snelladen op de snelweg.
Praktisch: hoe regel je nachtladen?
De meeste laadpalen — en zeker de modellen die wij bij Heron Auto adviseren — hebben een timerfunctie. Je stelt in: laden start om 23:00 uur, of zodra het daluurtarief ingaat.
De auto begint dan automatisch met laden, ook als je hem om 18:00 aansluit.
Heb je een laadpaal zonder timer? Dan kun je via de app van je energieleverancier soms een slimme plug gebruiken, of gewoon handmatig de stekker erin doen voor je naar bed gaat. Niet de meest elegante oplossing, maar het werkt.
Wat ik zelf doe: mijn laadpaal is gekoppeld aan mijn energiecontract. Zodra het daluurtarief begint, gaat hij vanzelf aan.
Ik hoef er 's avonds niet meer over na te denken. Dat is het mooie aan elektrisch rijden — je stelt het een keer in, en de rest loopt vanzelf.
En als je geen laadpaal thuis hebt?
Dan wordt het lastiger, maar niet onmogelijk. Openbare laadpalen hanteren vaak een vast tarief per kWh, ongeacht het tijdstip.
Dat tarief ligt meestal hoger dan thuisladen — vaak rond de €0,35 tot €0,45 per kWh. In dat geval is het verschil tussen dag en nacht minder groot, maar kun je soms toch profiteren van laagtarieven bij bepaalde providers. Wat me opvalt is dat rijders zonder eigen laadpaal vaak onnodig veel betalen. Ze laden aan openbare snelladers van €0,50 of meer per kWh, terwijl een beetje planning — laden tijdens daluren bij een goedkopere publieke paal — honderden euro's per jaar scheelt.
De conclusie: reken het uit, maar wees niet dogmatisch
Snachts laden is bijna altijd goedkoper dan overdag. Dat is simpelweg een kwestie van vraag en aanbod op de energiemarkt.
Maar het verschil is per situatie anders, en het hangt af van je energiecontract, je laadpaal, je rijgedrag en of je slim zonnestroom gebruikt voor je EV.
Mijn advies: kijk naar je huidige energierekening, vergelijk het piek- en daltarief van je leverancier, en je laadkosten elektrische auto thuis berekenen per maand loont. Bij de meeste elektrische leaseauto's — of het nu een Skoda Enyaq, een Volkswagen ID.4 of een Polestar is — bespaar je tussen de €15 en €30 per maand door simpelweg te laden op het juiste moment. Dat is geen spectaculair bedrag per keer, maar op vier jaar lease rekken we het uit: €720 tot €1.440.
Genoeg voor een mooie vakantie. Of gewoon een stuk minder zorgen over die energierekening.
Veelgestelde vragen
Is het voordeliger om 's nachts te laden dan overdag?
Ja, over het algemeen is het voordeliger om 's nachts te laden. Tijdens de daluren, meestal tussen 22:00 en 07:00 uur, zijn de elektriciteitstarieven aanzienlijk lager dan overdag. Dit komt doordat er minder vraag is naar elektriciteit op dat moment.
Wanneer is stroom het goedkoopst om te gebruiken?
De goedkoopste momenten om stroom te gebruiken zijn tijdens de daluren, voornamelijk 's nachts en in het vroege ochtenduur. Deze periodes hebben doorgaans een lager tarief omdat er minder vraag is naar elektriciteit. Let op: de prijzen kunnen variëren per leverancier en dag.
Hoeveel bespaar ik per jaar door 's nachts te laden?
Door 's nachts te laden, kun je aanzienlijke besparingen realiseren. Bijvoorbeeld, als je een auto rijdt die gemiddeld 255 kWh per maand verbruikt, kun je per jaar ongeveer €275 besparen door het laden tijdens de daluren, waarbij je een tariefverschil van €0,08 tot €0,10 per kWh hebt.
Wat is het verschil tussen piekuren en daluren?
In Nederland hanteren energieleveranciers een tariefstructuur met piek- en daluren. Daluren, meestal tussen 23:00 en 07:00 uur (en vaak ook in het weekend), hebben lagere tarieven dan piekuren, wanneer de vraag naar elektriciteit hoog is. Dit zorgt ervoor dat je minder betaalt als je laadt tijdens deze uren.
Heeft het effect op de accu als ik 's nachts laad?
Moderne elektrische auto's hebben een ingebouwde batterijbeheersysteem dat de laadsnelheid en temperatuur regelt, ongeacht het tijdstip van de dag. Het laden bij lagere omgevingstemperaturen is wel iets efficiënter, maar de auto zorgt er automatisch voor dat de accu niet oververhit raakt.