Stel: je koopt een elektrische auto én laadt die op met stroom uit je eigen zonnepanelen.
▶Inhoudsopgave
Klinkt als een droomcombinatie. En dat is het ook — maar alleen als je het goed plant.
Want zonder planning draait het snel om hoge investeringen die elkaar niet altijd dekken. Ik zie het te vaak: mensen die enthousiast zonnepanelen laten leggen, een EV kopen, en pas achteraf berekelen wat het écht oplevert. Laten we dat dus anders doen.
Waarom deze combinatie zo aantrekkelijk is
De logica is simpel. Een elektrische auto verbruikt gemiddeld 15 à 20 kWh per 100 kilometer. Reken maar uit: als je 15.000 kilometer per jaar rijdt, heb je zo'n 2.250 tot 3.000 kWh nodig.
Een set zonnepanelen van 10 stuks levert in Nederland gemiddeld 3.500 tot 4.000 kWh per jaar op.
In theorie dus genoeg om je auto volledig te laten rijden op zonne-energie. Maar theorie en praktijk zijn twee verschillende dingen.
In de winter lopen je panelen op een grijze dag op een fractie van hun piekvermogen. En als je 's avonds thuiskomt en wilt laden, schijnt de zon net niet meer. Daarom gaat het niet om of het kan — het gaat om hoe je het slim inricht.
Slim laden: de sleutel tot echte besparing
Het begrip "slim laden" kom je steeds vaker tegen, en terecht. Het betekent dat je je laadpaal laat communiceren met je energiesysteem.
Een slimme laadpaal — denk aan merken als Easee of Alfen — kan automatisch meeschuren met je zonneproductie.
Als je panelen meer opwekken dan je huis verbruikt, gaat de overtollige stroom direct naar je auto. Geen teruglevering aan het net, geen verspilling. Wat me opvalt is dat veel mensen nog steeds laden op tijden waarop de zon niet schijnt, gewoon omdat ze de auto aansluiten en vergeten.
Saldering: fiscaal voordelig, maar verandert
Een goede laadpaal met een app lost dat op. Je stelt in: laden tussen 11:00 en 15:00 uur, alleen als er voldoende zon is.
Zo haal je het maximale uit je panelen zonder er zelf naar om te hoeven kijken. De salderingsregeling staat onder druk. Tot 2027 kun je nog je teruggeleverde zonnestroom verrekenen met je verbruik, maar daarna wordt dat geleidelijk afgebouwd. Voor wie nu nog zonnepanelen en een EV combineert, is het dus extra belangrijk om zoveel mogelijk zelf opgewekte stroom direct te verbruiken — in plaats van terug te leveren aan het net.
Dat maakt slim laden niet alleen handiger, maar ook financieel relevanter. Elke kWh die je zelf verbruikt, bespaar je ongeveer 0,20 tot 0,30 euro ten opzichte van stroom van het net.
Over een jaar en 15.000 kilometer rijden kan dat oplopen tot 500 tot 700 euro besparing per jaar. Eerlijk gezegd: dat is geld dat je liever in je eigen portemonnee houdt.
De investering: wat kost het écht?
Laten we het hebben over geld. Een set zonnepanelen kost tegenwoordig zo'n 4.000 tot 6.000 euro, afhankelijk van het aantal panelen en de installatie. Een slimme laadpaal erbij: 1.000 tot 1.500 euro, inclusief aansluiting.
Totaal dus zo'n 5.000 tot 7.500 euro aan extra investering bovenop de auto zelf.
De terverdientijd van zonnepanelen alleen ligt in Nederland tussen de 4 en 7 jaar. Maar als je de besparing op je laadtijd erbij optelt, vaak korter.
Vooral als je nu al een elektrische auto hebt of gaat kopen, is de combinatie sneller terugverdiend dan je denkt. En dan hebben we het nog niet gehad over de subsidie. In 2025 en 2026 zijn er nog diverse regelingen beschikbaar voor zowel zonnepanelen als laadpalen, afhankelijk van je gemeente en situatie. Check altijd de RVO-website voor de actuele mogelijkheden — die regel verandert regelmatig.
Zonnepanelen en private lease: een goede match?
Veel lezers rijden via private lease. En dan vraag je je af: heeft het zin om zonnepanelen te combineren met een geleasede elektrische auto? Mijn antwoord: absoluut.
De leasekosten veranderen er niet door, maar je laadkosten dalen wel flink. En die laadkosten betaal jij als gebruiker, niet de leasemaatschappij.
Wat ik wel meeneem in mijn advies: als je overweegt te kopen in plaats van leasen, dan verandert de rekening. Een aangekochte EV combineerd met zonnepanelen geeft op lange termijn meer terug dan een leaseconstructie. De maandelijkse leasekosten — inclusief bijtelling en rente — zijn vaak hoger dan de afschrijving en het onderhoud van een gekochte auto. Reken het een keer uit met een volledige kostenvergelijking.
Wat als je geen eigen oprit hebt?
De cijfers liegen niet. Dan wordt het lastiger, maar niet onmogelijk.
Als je zonnepanelen op je dak hebt, kun je de stroom natuurlijk overal gebruiken — ook voor een laadpaal op een openbare parkeerplaats of een deelauto in de buurt. Het gaat erom dat je de opgewekte stroom ergens kunt inzetten. Voor wie elektrisch rijdt in een appartement zonder eigen laadpaal, zijn er gelukkig steeds meer slimme oplossingen. Sommige energieleveranciers bieden zelfs groene stroomcontracten aan die gekoppeld zijn aan jouw eigen opwek. Niet ideaal, maar beter dan niets.
Concreet: hoe pak je dit aan?
Begin met je huidige situatie. Rijd je al elektrisch? Dan is de volgende logische stap een slimme laadpaal en, als je ze nog niet hebt, zonnepanelen. Bereid je huis optimaal voor op de komst van je elektrische auto.
Koopt je net een EV? Plan de laadpaal en de panelen gelijktijdig — dat bespaart je dubbel werk en vaak ook geld op de installatie.
Stel prioriteiten. Een Hyundai Ioniq 5 of Kia EV6 heeft een batterij van 77 kWh.
Volledig leeg naar vol duurt met een 11 kW laadpaal zo'n 7 uur. Als je die 7 uur slim spreidt over de zonnige uren van de dag, heb je een groot deel gratis kilometers. In de praktijk haal je in de zomer maanden 60 tot 80 procent van je laadbehoefte uit je eigen panelen.
In de winter lager, natuurlijk, maar dan heb je nog steeds het net als back-up.
Dat vind ik trouwens het mooiste aan deze combinatie: je wordt minder afhankelijk. Niet volledig — dat lukt in Nederland met ons weer niet — maar een stuk minder. En elke stap die je zet naar meer eigen opwek, is een stap die je portemonnee en het klimaat ten goede komt.
De overstap: van fossiel naar elektrisch, met zon als bonus
De overstap naar elektrisch rijden is voor velen het grote beslispunt. De bijtelling, de actieradius, de laadinfrastructuur — en natuurlijk de duidelijke milieuvoordelen van elektrisch rijden — zijn allemaal factoren die meewegen.
Maar als je zonnepanelen erbij betrekt, verandert het plaatje. Plotseling is je "tankstation" op het dak.
Je brandstofkosten dalen naar een fractie. En je CO2-uitstoot bij rijden? Zo goed als nul. De combinatie van een elektrische auto en zonnepanelen is geen luxe voor technisch ingestelde early adopters.
Het is een praktische, financiëel verantwoorde keuze voor iedereen die serieus wil overstappen.
Zolang je het goed plant, natuurlijk. Want zonder planning blijft het een investering waar je twijfelt. Met planning wordt het een van de slimste zetjes die je als autogebruiker kunt doen.
Veelgestelde vragen
Hoeveel zonnepanelen heb ik echt nodig voor mijn elektrische auto?
Om je auto volledig te kunnen laten rijden op zonne-energie, heb je een flinke investering nodig. Afhankelijk van je rijgedrag en de grootte van je zonnepanelen, heb je waarschijnlijk tussen de 8 en 12 panelen nodig. Houd er rekening mee dat de opbrengst van je panelen sterk afhankelijk is van het weer en de tijd van het jaar.
Wat is ‘slim laden’ en waarom is het belangrijk bij zonnepanelen en een elektrische auto?
‘Slim laden’ betekent dat je laadpaal communiceert met je zonnepanelen, zodat de auto alleen wordt opgeladen wanneer er voldoende zon schijnt en er overtollige stroom is. Zo vermijd je dat je je auto laadt op tijden dat de zon niet schijnt, en bespaar je geld door zelf opgewekte stroom te gebruiken in plaats van terug te leveren aan het net.
Hoeveel kan ik besparen door slim te laden met zonnepanelen en een elektrische auto?
Door slim te laden, kun je aanzienlijke besparingen realiseren. Als je bijvoorbeeld jaarlijks 15.000 kilometer rijdt, kan het verschil tussen het laden van je auto met zonne-energie en met netstroom oplopen tot 500 tot 700 euro per jaar. Dit komt doordat je zelf opgewekte stroom direct verbruikt.
Wat gebeurt er met de salderingsregeling in 2027?
Tot 2027 kun je nog je teruggeleverde zonnestroom verrekenen met je verbruik, maar daarna wordt de salderingsregeling geleidelijk afgebouwd. Het is daarom extra belangrijk om nu te investeren in slim laden en je auto op te laden op momenten dat je zonnepanelen actief zijn, om zo het maximale uit je investering te halen.
Moet ik een slimme laadpaal gebruiken om mijn elektrische auto met zonnepanelen te laden?
Ja, een slimme laadpaal is essentieel voor efficiënt laden met zonnepanelen. Deze laadpaal communiceert met je zonnepanelen en past de laadsnelheid aan op basis van de opbrengst van je panelen, zodat je altijd de meest efficiënte manier van laden kiest en geen energie verspilt.