De accu is het hart van je elektrische auto. En ook het duurste onderdeel.
▶Inhoudsopgave
Een nieuw accupakket kan al snel 10.000 tot 15.000 euro kosten, afhankelijk van het merk en model. Dus als je een EV koopt of lease, wil je precies weten waar je aan toe bent als het over garantie op de batterij gaat. Want laten we eerlijk zijn: die garantie is niet overal hetzelfde.
Standaard garantie op de accu: 8 jaar of 160.000 kilometer
De meeste fabrikanten bieden tegenwoordig een accugarantie van 8 jaar of 160.000 kilometer, afhankelijk van wat het eerst bereikt wordt.
Dat geldt voor grote merken als Hyundai, Kia, Volkswagen, Skoda, Tesla en Polestar. Maar hier zit een addertje onder het gras: de garantie dekt meestal alleen als de accu daadwerkelijk defect raakt of als de capaciteit onder een bepaald percentage zakt. Bij de meeste merk staat dat op 70%.
Dus als je accu nog 72% capaciteit heeft na 7 jaar, heb je helaas geen recht op vervanging. Wat me opvalt is dat veel mensen denken dat de accugarantie hetzelfde is als de reguliere autogarantie.
Dat is niet zo. De standaard fabrieksgarantie op de auto zelf bedraagt vaak 5 jaar, maar de accu valt onder een aparte, langere garantie.
Dat is ook logisch, want de accu is een slijtonderdeel. Hoe vaker en hoe sner je laadt, hoe harder de capaciteit daalt. Fabrikanten weten dat, en daarom hebben ze een drempel ingebouwd.
Wat valt eronder en wat niet?
De accugarantie dekt in principe defecten aan het accupakket zelf. Denk aan celproblemen, productiefouten of plotselinge capaciteitsverliezen die niet te verklaren zijn door normaal gebruik.
Maar slijtage door dagelijks laadden en rijden? Daar ben je zelf aan gewend.
- Normaal verbruik en capaciteitsverlies: Niet gedekt. Een accu die na 5 jaar 80% van zijn oorspronkelijke capaciteit over heeft, is volgens de meeste fabrikanten binnen de norm.
- Defecte cellen of modules: Wel gedekt. Als er een technisch mankement zit in het pakket, vervangt de fabrikant het.
- Schade door externe oorzaak: Niet gedekt. Denk aan waterschade, een aanrijding of het gebruik van een verkeerde laadpaal.
- Softwarematige problemen: Meestal wel gedekt, mits ze direct verband houden met het beheer van de accu.
Hoe werkt dat in de praktijk? Eerlijk gezegd vind ik het lastig dat de grens bij 70% ligt. In de praktijk merk je pas echt verschil in rijbereik als je onder de 80% zakt.
Vooral in de winter, wanneer je al snel 70% van de WLTP-actieradius haalt, voelt dat als een flinke beperking. Maar vanuit het perspectief van de fabrikant is het een afweging: ze willen garantie geven, maar niet voor elk natuurlijk verlies aan capaciteit opdraaien.
Verschillen tussen merken: niet alles is gelijk
Hoewel de basis bijna overal 8 jaar of 160.000 kilometer is, zitten er toch verschillen. En die verschillen kunnen uitmaken, vooral als je een auto leaset en na vier jaar weer inruilt.
Hyundai en Kia
Beide merken bieden 8 jaar of 160.000 kilometer accugarantie, met de 70%-drempel.
Wat handig is: bij Hyundai is de garantie overdraagbaar naar de volgende eigenaar. Dat betekent dat als je een Hyundai Ioniq 5 leaset en na vier jaar inruilt, de koper nog steeds profiteert van de resterende garantie. Dat houdt de restwaarde hoog, en dat merk je terug in een betere leaseprijs.
Volkswagen en Skoda
Volkswagen geeft 8 jaar of 160.000 kilometer op de accu van modellen als de ID.4 en ID.5. Skoda doet hetzelfde met de Enyaq.
Ook hier geldt de 70%-regel. Wat ik opmerk bij VW-groepmodellen is dat de softwarematige accubeheersturing vrij agressief is in het beschermen van de batterij. Dat betekent dat je in de praktijk soms minder capaciteit tot je beschikking hebt dan de specificaties suggereren, maar de accu blijft juist langer mee. Een dubbel randje. Tesla hanteert iets afwijkende termijnen, afhankelijk van het model.
Tesla
De Model 3 en Model Y hebben een accugarantie van 8 jaar of tussen de 160.000 en 192.000 kilometer, afhankelijk van de uitvoering.
De drempel ligt ook hier rond de 70%. Tesla heeft het voordeel dat hun accubeheersystemen al jaren worden verfijnd, waardoor capaciteitsverlies bij de meeste Tesla's relatief beperkt blijft. Uit eigen ervaring zeg ik: een Model 3 met 100.000 kilometer op de teller heeft vaak nog 90% van zijn oorspronkelijke capaciteit.
Polestar
Dat is best indrukwekkend. Polestar geeft 8 jaar of 160.000 kilometer, vergelijkbaar met Volvo waar ze onder vallen.
De 70%-drempel geldt ook hier. Polestar is nog een relatief jong merk, dus er is minder lange-termijndata beschikbaar. Maar de technologie komt grotendeels van Volvo, en die heeft een solide reputatie op het gebied van betrouwbaarheid.
Wat als de garantie om is?
Dit is het punt waar veel mensen niet over na denken. Na 8 jaar of 160.000 kilometer ben je op jezelf aangewezen.
De kosten voor een nieuwe accu lopen dan snel op tot 10.000 euro of meer. Er bestaan wel extra garantiepakketten via derden, zoals Autobest en Autotrust, die aangeboden worden als aanvulling. Maar lees de kleine lettertjes goed.
Die pakketten deken vaak alleen specifieke defecten, en er zitten uitsluitingen in die je niet direct verwacht.
Als je leaset, is dit minder een probleem. Bij private lease rijd je meestal 3 tot 4 jaar, en dan ruil je in. De accugarantie is dan nog ruim dekking.
Maar als je een EV koopt en lang wilt houden, is het goed om te realiseren dat na de garantieperiode een flinke kostenpost op je pad kan komen. Reken daar dan ook mee in je totale kosten van eigendom.
Tips om je accu zo lang mogelijk mee te laten gaan
Ongeacht de garantie: hoe je met je accu omgaat, bepaalt hoe snel de capaciteit daalt. Enkele dingen die ik uit dagelijks gebruik heb geleerd: Deze dingen klein lijken, maar op een paar jaar tijd maakt het best wat uit.
- Laad niet standaard naar 100%. Tenzij je een lange rit plant, is 80% het sweetspot. De meeste auto's laten dit instellen via de app of het boordpaneel.
- Vermijd extreem snel laden (DC) als het niet nodig is. Snel laden is handig onderweg, maar doe het elke dag en je belast de accu harder.
- Parkeer niet langdurig in de volle zon of bij vorst. Temperatuur heeft directe invloed op de levensduur. Een garage of carport maakt echt verschil.
- Gebruik voorwarmen. Als je in de winter je auto voorverwarmt terwijl die nog aan de stroom hangt, gebruik je geen accu-capaciteit voor verwarming. Dat is gratis kilometers besparen.
Ik heb modellen gezien met 150.000 kilometer die nog 85% capaciteit hadden, en modellen met 80.000 kilometer die al onder de 80% zaten.
Het verschil zit hem bijna altijd in het laadgedrag.
Conclusie: garantie is goed, maar geen garantie voor altijd
De accugarantie op elektrische auto's is over het algemeen solide. Acht jaar en 160.000 kilometer geeft dekking voor het grootste deel van je gebruik, maar ben je benieuwd hoe lang de accu van een elektrische auto meegaat?
Maar het is geen wonderoplossing. De 70%-drempel betekent dat je een zeker mate van capaciteitsverlies gewoon moet accepteren.
En na afloop van de garantie hangt alles af van hoe goed je de accu hebt behandeld. Mijn advies? Kijk niet alleen naar de garantievoorwaarden, maar ook naar hoe je de auto gebruikt.
Want uiteindelijk bepaal jij zelf hoe lang je accu meegaat. De fabrikant stelt de regels, maar jij bepaalt het tempo.